10月18日下午17時(shí)30分，商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋2號(hào)主塔墩37號(hào)鉆孔樁順利完成灌注，至此2號(hào)主塔墩鉆孔樁施工全部結(jié)束，這為確保大橋合龍和商合杭鐵路全線順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
   蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋2號(hào)主塔墩是商合杭鐵路全線“咽喉控制性工程”，采用44根直徑3米的鉆孔樁基礎(chǔ)，孔深103米，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為嵌巖樁，巖體極為破碎，并存在軟弱不均的現(xiàn)象，鉆孔樁需穿越較厚的強(qiáng)、弱風(fēng)化破碎基巖，墩承臺(tái)須深埋到河床，要求鋼圍堰須在河床中下沉約20米，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工技術(shù)難度大。
   新建商合杭鐵路是華東地區(qū)第二條重要的鐵路客運(yùn)通道，蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋是商合杭鐵路的控制性工程，是皖江上的第九座長(zhǎng)江大橋，主跨588米，是世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋。大橋預(yù)計(jì)于2019年上半年建成。