擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)“高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)”“鐵路雙線超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)”同時(shí)在長(zhǎng)沙順利下線。

我國(guó)大型高端裝備制造領(lǐng)域再次取得重大突破，打破國(guó)外在相關(guān)領(lǐng)域的壟斷。今天，由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合中鐵十四局、中鐵十六局、浙江大學(xué)、中南大學(xué)、西南交大、天津大學(xué)等共同研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)“高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)”“鐵路雙線超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)”同時(shí)在長(zhǎng)沙順利下線，填補(bǔ)了我國(guó)超大直徑掘進(jìn)裝備研制的空白。

由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)“高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)”“鐵路雙線超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)”，開(kāi)挖直徑分別達(dá)到10.87m和12.81m，總長(zhǎng)分別為87m和78m，總重分別為1900t和2200t，裝機(jī)功率分別達(dá)到5300kW和6600kW，集隧道開(kāi)挖、襯砌、出碴、導(dǎo)向等功能于一體，能一次完成超大斷面隧道施工，對(duì)推動(dòng)隧道施工產(chǎn)業(yè)進(jìn)步具有革命性意義。

設(shè)備下線后將分別用于京沈客專望京隧道和豫機(jī)城際鐵路工程，目標(biāo)工程盾構(gòu)機(jī)一次連續(xù)掘進(jìn)距離均超過(guò)3000m（京沈客專望京隧道連續(xù)掘進(jìn)達(dá)3168m，豫機(jī)城際鐵路工程連續(xù)掘進(jìn)達(dá)3800m），均存在大斷面、長(zhǎng)距離、高富水地層施工的難點(diǎn)，且施工地層多為黏土、砂層，對(duì)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖系統(tǒng)、沖刷系統(tǒng)、攜渣系統(tǒng)、密封系統(tǒng)及耐磨性提出了極高的要求。有關(guān)專家分析，“高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)”施工的京沈客專望京隧道，“鐵路雙線超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)”施工的豫機(jī)城際鐵路工程項(xiàng)目施工難度創(chuàng)歷史新高。

隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“十三五”階段，我國(guó)鐵路交通、公路交通、水利水電、城市軌道交通、綜合管廊，以及大規(guī)模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)全面鋪開(kāi)，超大直徑、超高水壓、超長(zhǎng)距離隧道工程越來(lái)越多地采用大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)施工，國(guó)內(nèi)對(duì)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)需求巨大。超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的成功研制，推動(dòng)了隧道掘進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)，代表了隧道施工發(fā)展方向，提升了我國(guó)裝備制造業(yè)水平和重大裝備核心競(jìng)爭(zhēng)力，標(biāo)志著我國(guó)現(xiàn)代化大型隧道施工裝備已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,對(duì)于我國(guó)高端裝備制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展具有里程碑的意義。