港珠澳大橋主體工程建設(shè)迎來(lái)新突破。目前，大橋橋梁主體工程的最后一道工序“伸縮縫”安裝正在進(jìn)行，這意味著，全長(zhǎng)22.9公里的大橋主體橋面即將貫通，工程隨后全面進(jìn)入橋面鋪裝階段。大橋管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，大橋橋面總鋪裝面積達(dá)70萬(wàn)平方米，相當(dāng)于98個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，工程量為世界之最。此外，其防水、防銹、防腐等標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到120年設(shè)計(jì)使用壽命，預(yù)計(jì)最快于明年底鋪裝完工。
   作為目前全球最長(zhǎng)的跨海大橋，港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，由跨海橋梁、海中人工島和海底隧道組成。其中，橋梁工程長(zhǎng)達(dá)22.9公里，除了青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋外，深水區(qū)15公里采用110米跨徑鋼箱連續(xù)梁橋，淺水區(qū)約5.4公里采用85米鋼混組合連續(xù)梁橋。
   大橋管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，繼大橋主體橋梁合龍、斜拉索安裝工程全面完成之后，目前橋梁工程正安裝“伸縮縫”，最大一道“伸縮縫”22日于青州航道橋上安裝，連接起兩端1000多米長(zhǎng)的兩段鋼橋面?？傆?jì)全橋“伸縮縫”共有79道，每道安裝誤差不能大于1毫米。
   “‘伸縮縫’的壽命容易受疲勞荷載、溫度作用、剎車制動(dòng)力等影響，其耐久性亦關(guān)乎大橋120年設(shè)計(jì)使用壽命。”大橋施工專家指出，“伸縮縫”的安裝要涵蓋它可能遇到的歷史最低到最高溫度，在設(shè)定溫度下掌握其長(zhǎng)度、精度，才能做到精確對(duì)位。據(jù)悉，目前全球“伸縮縫”使用壽命介乎30到50年，意味著在港珠澳大橋120年使用期內(nèi)，要陸續(xù)經(jīng)過(guò)兩到三次更換，更換時(shí)橋面將無(wú)法通行，更換每道“伸縮縫”需時(shí)一至兩天。
   在“伸縮縫”安裝完成后，大橋主體橋面便貫通，將全面進(jìn)行橋面鋪裝。大橋管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，橋面總鋪裝面積達(dá)70萬(wàn)平方米，成為當(dāng)今世界上單體工程規(guī)模最大的鋪裝作業(yè)。大橋跨越伶仃洋海域，經(jīng)常處在高溫、高濕和高鹽等環(huán)境中，與普通橋梁相比，處理防水、防銹、防腐等工序更多更細(xì)。
   按設(shè)計(jì)要求，大橋?yàn)r青混凝土路面使用壽命要達(dá)到15年，這相當(dāng)于普通高速公路路面使用壽命的3倍。四層的防水黏結(jié)層鋪裝完成之后，要再鋪兩層瀝青混凝土。7厘米的瀝青混凝土分為澆筑式層和表面層兩層，其中，3厘米的澆筑式瀝青是從國(guó)外進(jìn)口的天然湖底瀝青，起著不可替代獨(dú)特作用。目前，大橋首個(gè)橋面鋪裝實(shí)橋試驗(yàn)段已順利完成，預(yù)計(jì)最快到明年底全部鋪裝竣工，與海底隧道工程同步具備通車的條件。