由中國自行研制的國內最先進高寒地鐵列車首列車，10日交付長春地鐵一號線車輛段。據(jù)列車設計方介紹，該地鐵列車可以保證在零下35攝氏度的低溫條件下正常運營，同時其碰撞性能也是中國國內最高標準。

列車由中國中車長客股份公司(下稱“中車長客”)針對長春地鐵設計研發(fā)。這座位于中國東北地區(qū)的城市冬季嚴寒，故車體表面主色調為白色，以展現(xiàn)當?shù)氐谋┪幕?

據(jù)介紹，長春地鐵一號線列車于今年6月中旬完成裝配落車，經(jīng)過20多天靜態(tài)調試試驗，7月17日開始進行整車型式試驗。試驗過程中，列車的牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及各項設備表現(xiàn)優(yōu)異，振動、噪聲等數(shù)據(jù)均達指標，符合設計要求。
中車長客副總工程師于青松接受介紹，長春地鐵列車是中國最輕的鋁合金地鐵列車，這可有效降低列車牽引能耗，減低軌道及車輛磨損、減少環(huán)境污染。

于青松說，為應對當?shù)馗吆畾夂驐l件，列車特別應用了惰性氣體、高分子材料及隔熱結構設計。此外，經(jīng)過裝配吸震裝置和防爬系統(tǒng)，即使經(jīng)過時速25公里的碰撞也能保證車體不受損壞。

長春是中國東北三省目前唯一尚未開通地鐵的省會城市。2011年8月，長春地鐵開工建設。按照官方計劃，長春地鐵一號線首列車抵達路段后，將在今年9月上旬現(xiàn)場調試整備，9月30日首列車將在線路上熱滑通車，結束當?shù)夭煌ǖ罔F的歷史。根據(jù)項目總體安排，中車長客此后將按照每月2至3列的進度向用戶交付車輛，2016年底前預計交付10列車，2017年5月底前完成全部22列車的交付。