4日從杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)了解到，隨著之浦路提升改造一期、紫之隧道、紫金港路改造提升和紫金港立交南北向主線高架的相繼建成，杭州交通最西“一縱”——長(zhǎng)19.8公里的快速路預(yù)計(jì)將于8月10日開(kāi)通，標(biāo)志著杭州主城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)基本形成，紫之隧道中間的涵洞。
   這一縱最核心的是隧道，紫之隧道、紫金港路地下通道相加共有18.17公里。其中，紫之隧道（紫金港路—之浦路）最引人注目。該隧道是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的城市隧道群，南接之浦路，沿西湖風(fēng)景區(qū)一路穿越大清谷、龍塢等山脈，經(jīng)西溪路、天目山路北接紫金港路，全長(zhǎng)14.4公里，整條隧道分為“兩橋三隧”，隧道長(zhǎng)13.9公里，雙向6車(chē)道，4個(gè)出入口，即主線南北兩頭的之浦路、紫金港路，和以匝道形式連通的西溪路、之江路。
   “紫之隧道建成通車(chē)，打通了城市南北的交通動(dòng)脈，將大大緩解主城區(qū)與西湖景區(qū)和西溪濕地風(fēng)景區(qū)的地面交通壓力，這一點(diǎn)與西湖隧道類(lèi)似。但紫之隧道更大的意義則是為杭州城西城北居民出行提供了便捷通道?！?/span>