7月26日傍晚，深圳寶安創(chuàng)業(yè)立交再次被市民爆出“橋梁體位移”，深圳交警連夜封閉個(gè)別匝道。發(fā)生位移的橋墩不在少數(shù)，目測(cè)橋墩與橋面最大偏離處約有30厘米。
深圳交委通報(bào)稱，匝道梁體受溫度及荷載離心作用發(fā)生位移。而附近居民則懷疑，可能與這些年周邊地鐵施工導(dǎo)致的地面沉降有關(guān)。監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)稱，自2013年安裝“位移計(jì)”以來(lái)，橋墩最大位移為14毫米。
居民：位移從未停止，懷疑沉降引起
7月27日上午9時(shí)，記者驅(qū)車(chē)來(lái)到107國(guó)道創(chuàng)業(yè)立交。從26日晚開(kāi)始，深圳交警已對(duì)該立交東往西方向進(jìn)行交通管制，通往寶安區(qū)政府的上橋匝道放置著“前方橋梁檢測(cè)，車(chē)輛請(qǐng)繞道”牌子，不少車(chē)在橋上被分流，并排起長(zhǎng)龍。在橋下，由于施工需要，交警同樣實(shí)施了封路。附近街坊表示，創(chuàng)業(yè)立交臨時(shí)管制對(duì)周邊交通影響很大，不少車(chē)輛要繞行很遠(yuǎn)。
據(jù)了解，發(fā)生位移的橋梁體位于創(chuàng)業(yè)立交主橋西行通往創(chuàng)業(yè)一路的匝道下。按照居民指引，記者首先找到編號(hào)為A13的橋墩，從地面上仰視目測(cè)，橋墩與橋面偏移至少30厘米。且有類(lèi)似偏移情況的橋墩并非這一根，A14、A15等橋墩也有不同程度的偏移。深寶花園小區(qū)緊挨著涉事匝道，居民于先生在該小區(qū)居住已有9年，因匝道下便是一個(gè)小型社區(qū)公園，于先生經(jīng)常來(lái)到這里看到偏移的橋墩。據(jù)其介紹，在他搬來(lái)前，A13等橋墩已發(fā)生不同程度的偏移，只是這些年偏移量一直在加大。
于先生認(rèn)為，匝道橋梁體位移可能與地面沉降有關(guān)，因這幾年沿線地鐵地下施工，周邊多個(gè)小區(qū)均受到不同程度影響。他還來(lái)到涉事匝道出口附近，這里坡度較緩，沒(méi)有橋墩支撐。于先生指著一個(gè)裂痕稱，他懷疑這就是地面沉降引起。
檢測(cè)機(jī)構(gòu)：升溫后會(huì)伸縮，大修后無(wú)位移
據(jù)了解，26日晚接到居民報(bào)警后，深圳市、寶安區(qū)相關(guān)部門(mén)立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)技術(shù)專家現(xiàn)場(chǎng)初步研判，認(rèn)為移位并非市民報(bào)警所稱的橋墩，而是橋身與橋墩接觸支撐點(diǎn)的金屬活件。27日早晨6時(shí)起，深圳高速工程檢測(cè)有限公司多位專業(yè)人士，對(duì)全橋橋面及西行橋底的10根橋墩做了檢測(cè)。在現(xiàn)場(chǎng)，該公司肖工說(shuō)，其中6根橋墩確實(shí)出現(xiàn)了位移，“小的地方5厘米，大的地方10厘米”。
肖工解釋，由于出事的橋身是一座彎橋，長(zhǎng)時(shí)間在車(chē)輛離心力作用下，出現(xiàn)少量滑移并不算罕見(jiàn)，加上最近的高溫天氣，連橋也開(kāi)始熬不住了，“最近溫度比較高，升溫的話梁體也會(huì)伸縮，這叫做材料的特性”。測(cè)量的數(shù)據(jù)是5至10厘米，但目測(cè)卻是3倍，又是為何？現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，這是一般人感官上的錯(cuò)覺(jué)，滑移的長(zhǎng)度目前還在安全范圍內(nèi)，市民不需要恐慌。但很快，這名工程師推翻了之前的說(shuō)法，表示創(chuàng)業(yè)立交在1997年完工通車(chē)，但在2004年，橋身發(fā)生了位移，且被評(píng)定為三類(lèi)橋，因此需要大修加固，直到2008年8月，加固才順利完成?！按笮藓?，我們做了連續(xù)觀測(cè)，后續(xù)觀察過(guò)程中它是沒(méi)有變化的?！痹摴こ處熯€表示，現(xiàn)在橋墩發(fā)生的位移長(zhǎng)度都是大修前留下來(lái)的。
位移計(jì)：橋梁體偏移，3年來(lái)最大14毫米
在現(xiàn)場(chǎng)，每個(gè)橋墩上都安裝了電子監(jiān)控系統(tǒng)，幾位北京鐵科工程檢測(cè)中心的工作人員正在使用儀器進(jìn)行檢測(cè)。一位工作人員介紹，2013年這些橋墩上安裝了“位移計(jì)”，能對(duì)位移數(shù)據(jù)進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)。究竟在大修后還有沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)位移，其實(shí)是有賬可查的。北京鐵科一位工作人員介紹，從2013年至今，橋梁體最大位移為14毫米，其他地方位移在幾毫米?！跋募緶囟壬?，因熱脹冷縮橋梁體會(huì)出現(xiàn)偏移，截至去年年底的測(cè)試均比較正常?！痹摴ぷ魅藛T還表示，這里本身是彎橋，制作的時(shí)候橋墩與橋面就會(huì)有一定的預(yù)偏量，在早期施工安裝時(shí)就可能存在一定的偏移了。
寶安交通局：位移9毫米，觸近臨界值
27日傍晚，寶安區(qū)交通運(yùn)輸局一位工作人員經(jīng)過(guò)27日檢測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)量，涉事橋梁體位移為9毫米，觸近安全臨界值。至于“9毫米”指的是橋梁體最大位移量還是平均位移量，該工作人員強(qiáng)調(diào)稱：“就是9毫米?！?
用了不到20年的一座立交橋，先后多次出現(xiàn)位移并需要大修。而位移的數(shù)據(jù)，各單位也說(shuō)法不一。橋梁體位移，有沒(méi)有一個(gè)最終的解決方案？深圳高速工程檢測(cè)有限公司的肖工表示，這可能需要經(jīng)過(guò)專家討論，才能徹底解決，但從目前來(lái)看是安全的。
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