國家發(fā)改委定于7月20日下午召開新聞發(fā)布會，介紹《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》有關(guān)情況。根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元。業(yè)內(nèi)人士表示，我國各類鐵路網(wǎng)的建設(shè)正在全面加速，鐵路建設(shè)與投資大量使用鋼材、水泥、砂石等多種原材料，對冶金、機械、建筑、橡膠、計算機、精密儀器等行業(yè)將產(chǎn)生巨大的帶動作用。
   6月29日國務院常務會議部署促進川陜革命老區(qū)振興發(fā)展，推動老區(qū)加快致富全面奔小康；原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以交通大動脈建設(shè)支撐經(jīng)濟社會升級發(fā)展。其中會議對于中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃主要提及五點內(nèi)容：
   一、打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)相鄰大中城市間1~4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5~2小時交通圈。
   二、完善普速鐵路網(wǎng)，擴大中西部路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局，形成區(qū)際快捷大能力通道，加快建設(shè)脫貧攻堅和國土開發(fā)鐵路。打通普速干線通道瓶頸、卡脖子路段，實現(xiàn)鐵路交通基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。推進與周邊互聯(lián)互通。
   三、按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴大集裝箱中心站、末端配送等貨物集散服務網(wǎng)絡(luò)，形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通樞紐。
   四、培育壯大高鐵經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，促進沿線區(qū)域交流合作和資源優(yōu)化配置，加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，帶動制造業(yè)和整個經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。
   五、深化投融資、價格等改革，提高中央資金對中西部鐵路建設(shè)投入比重，培育多元投資主體，放寬市場準入，鼓勵支持地方政府和廣泛吸引包括民間投資、外資等在內(nèi)的社會資本參與鐵路投資建設(shè)。鐵路總公司要推進自身改革，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，用市場化方式多渠道融資，在鐵路建設(shè)發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。據(jù)悉，“十二五”期間，鐵路投資不斷掀起高潮。全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，新線投產(chǎn)3.05萬公里，是歷史投資完成最好、投產(chǎn)新線最多的五年。
   據(jù)經(jīng)濟參考報等媒體報道，根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元，而如果將地方編制的一些投資項目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠超2.8萬億。
   中國工程院院士王夢恕表示，目前我國各類鐵路網(wǎng)的建設(shè)正在全面加速，鐵路建設(shè)與投資大量使用鋼材、水泥、砂石等多種原材料，對冶金、機械、建筑、橡膠、計算機、精密儀器等行業(yè)產(chǎn)生了帶動作用。同時，鐵路建設(shè)創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，從而對穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。他說，“和以能源消耗類的投資來拉動經(jīng)濟增長相比，鐵路建設(shè)能帶動城市建設(shè)，加強各行業(yè)的發(fā)展，可以說是抵御經(jīng)濟下行壓力的最好選擇之一。”
   中國民生銀行研究院研究員吳琦也表示，作為補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板的重要內(nèi)容，加快鐵路建設(shè)，有利于推動新舊動能轉(zhuǎn)換接續(xù)，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，也有助于擴大有效投資，保持經(jīng)濟平穩(wěn)增長。相對于歐美發(fā)達國家來說，我國鐵路網(wǎng)密度和人均鐵路里程仍有較大差距。加快鐵路建設(shè)，不僅將為我國鐵路設(shè)備、鐵路運輸、鋼鐵冶金、工程建設(shè)、建筑材料、鐵路運輸、信息電子設(shè)備等上下游行業(yè)開辟巨大的市場空間，提高就業(yè)率，同時也可以改善地區(qū)交通狀況，進而拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。
   吳琦建議，加快鐵路建設(shè)，首先要創(chuàng)新制度供給。進一步推進簡政放權(quán)，優(yōu)化鐵路建設(shè)和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，為鐵路企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)業(yè)活動“松綁”“減負”，為鐵路發(fā)展提供良好的政策環(huán)境；其次要創(chuàng)新金融供給。深化投融資和價格機制改革，推進市場化改革，鼓勵金融機構(gòu)創(chuàng)新金融服務模式，有效盤活存量資產(chǎn)。放寬市場準入，吸引和支持民間資本介入鐵路建設(shè)領(lǐng)域。