前幾日，港珠澳大橋海底隧道直線段隧道的最后一段管節(jié)——E28沉管安裝成功，隧道總長達4860米，對接誤差僅3毫米，對接精度再創(chuàng)新紀錄。


　　港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管對接而成，含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管，總長5664米，是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一深埋


沉管隧道，被譽為交通工程的“珠穆朗瑪峰”。


　　E28沉管長157.5米，是港珠澳大橋海底隧道的最后一節(jié)直線段沉管；位于隧道第二個最深點至東人工島出口之間的大倒坡段，是整個隧道坡度比較大的管節(jié)。7月11日18:30，


E28沉管緩緩絞移出塢。中國交建建設者快速完成船隊拖航編組，在10多艘海事警戒船的護衛(wèi)下，12艘大馬力拖輪拖航著E28沉管啟程出發(fā)。12日9:45，在對海況、天氣、安全保障


等情況進行全面確認后，大橋隧島項目部林鳴總經理下達沉放指令。按照標準化作業(yè)流程，經過數輪沉放、調整，沉管平穩(wěn)著床；18:00，在完成千斤頂拉合、水力壓接后， E28沉


管與已建隧道精準對接。經貫通測量，沉管軸線、標高、縱坡完全滿足設計標準，軸線誤差僅3毫米，再創(chuàng)對接精度新紀錄。



　　按照施工計劃，E28沉管安裝完成后，接下來將安裝首節(jié)曲線段沉管，完成E33沉管與東人工島的對接，打響海底隧道的“西征戰(zhàn)役”，向海底隧道最終貫通發(fā)起沖刺。