2月9日，商務(wù)部在例行發(fā)布會(huì)上透露，2016年我國(guó)汽車銷量重現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，全年共銷售汽車2802.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%，連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一并再創(chuàng)歷史新高。在汽車保有量屢創(chuàng)新高的同時(shí)，隨著人們生活水平的提高，對(duì)汽車檔次要求的提升，汽車更新?lián)Q代速度也較以前明顯加快，加之我國(guó)報(bào)廢汽車周期到來(lái)，報(bào)廢汽車數(shù)量近期將不斷增大。卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師岳文靜認(rèn)為：“未來(lái)3~5年，將是國(guó)內(nèi)報(bào)廢車市場(chǎng)的高峰期，屆時(shí)整個(gè)汽車報(bào)廢行業(yè)的利潤(rùn)應(yīng)該在百億元以上?！?/span>

值得注意的是，我國(guó)汽車報(bào)廢拆解行業(yè)仍存在許多問(wèn)題。中國(guó)廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會(huì)有關(guān)人士透露，相比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)相關(guān)法規(guī)較為落后。從具體內(nèi)容來(lái)看，我國(guó)相關(guān)法令側(cè)重于廢舊機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢環(huán)節(jié)，對(duì)循環(huán)利用環(huán)節(jié)涉及不多。對(duì)此，中研普華廢鋼鐵行業(yè)研究員張瑞斗表示贊同?！昂笃谄嚥鸾庑袠I(yè)仍需要更細(xì)致的政策去規(guī)范，增加補(bǔ)貼鼓勵(lì)措施，提高我國(guó)廢鋼資源回收比例?！彼f(shuō)。

“回收難”

汽車廢鋼回收是鋼鐵再利用的有效形式。從料型拆解角度來(lái)看，報(bào)廢汽車中含有69%的廢鋼鐵、6%的廢塑料、5%的廢有色金屬、5%的廢橡膠和4%的廢玻璃，基本上可以全部回收利用。以1000萬(wàn)輛1.5噸的報(bào)廢汽車為例，其中含有的廢鋼鐵相當(dāng)于河北鋼鐵2015年全年粗鋼產(chǎn)量的22%。

卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，全國(guó)獲得拆解資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量達(dá)616家，隸屬回收網(wǎng)點(diǎn)2465個(gè)，已覆蓋全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政區(qū)域，從業(yè)人員3萬(wàn)余人?！安贿^(guò)，汽車拆解的企業(yè)只有150余家，遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求?！敝袊?guó)廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會(huì)有關(guān)人士表示。

“回收難”是困擾我國(guó)報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)。從我國(guó)汽車報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車報(bào)廢的高峰期。岳文靜舉例，2010~2013年我國(guó)汽車注銷量分別約為364萬(wàn)輛、448萬(wàn)輛、468萬(wàn)輛、535萬(wàn)輛，但2010~2013年的回收量分別約為200多萬(wàn)輛、100多萬(wàn)輛、60多萬(wàn)輛、137萬(wàn)輛。雖然我國(guó)報(bào)廢汽車量保持高速增長(zhǎng)，但整體汽車報(bào)廢率仍較低，平均僅為保有量的4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家6%~8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%~1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%~7%的水平。

“汽車廢鋼鐵市場(chǎng)規(guī)模僅占全鋼鐵鏈的0.3%，占廢鋼鐵回收鏈的5%左右?！睆埲鸲芬仓赋?，即使很小的份額中，卻是正規(guī)企業(yè)饑腸轆轆，而黑作坊賺得盆滿缽滿。目前市場(chǎng)上由于廢舊汽車通過(guò)正規(guī)拆解所得利潤(rùn)較低，正規(guī)拆解廠往往無(wú)人問(wèn)津；而為牟取高額利潤(rùn)，多數(shù)已滿年限或本該進(jìn)行報(bào)廢的汽車普遍流向地下拆解廠，經(jīng)非法拆解后對(duì)零部件倒賣得利。在車源方面，正規(guī)企業(yè)與黑作坊貨車與客車的占比情況差別很大，正規(guī)企業(yè)車源以客車為主，貨車占比僅有34%，而黑作坊車源90%以上是貨車。在拆車毛利方面，黑作坊要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于正規(guī)企業(yè)。汽車行業(yè)資深分析師張志勇說(shuō)：“正規(guī)企業(yè)的單車毛利僅有50元左右，而黑作坊的單車毛利高達(dá)300元。這無(wú)形中加大了汽車拆卸行業(yè)廢鋼回收的難度?！?/span>

“十三五”的期望

《廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）預(yù)計(jì)到2020年末，我國(guó)廢鋼資源產(chǎn)生量可達(dá)到2億噸，煉鋼的廢鋼比比“十二五”翻一番達(dá)到20%；全國(guó)廢鋼鐵加工行業(yè)準(zhǔn)入企業(yè)達(dá)到300家，年加工廢鋼能力超7000萬(wàn)噸。對(duì)廢鋼拆解企業(yè)來(lái)說(shuō)，2016年國(guó)家去產(chǎn)能政策頻出，對(duì)廢鋼鐵行業(yè)影響最大的無(wú)疑是地條鋼。國(guó)內(nèi)中頻爐紛紛停產(chǎn)，結(jié)合《規(guī)劃》來(lái)看，未來(lái)廢鋼鐵行業(yè)中精料加工將會(huì)不斷被重視，同時(shí)電弧爐、轉(zhuǎn)爐企業(yè)也將替代中頻爐企業(yè)成為主要的用廢大戶。但縱觀目前市場(chǎng)情況，轉(zhuǎn)爐多要求料型分類準(zhǔn)確，社會(huì)回收料、鐵屑等消耗能力不強(qiáng)，致使當(dāng)前貿(mào)易商手中低品質(zhì)廢鋼出貨難度較大，而鋼板料等精料稍顯供應(yīng)不足。

不過(guò)，《規(guī)劃》提出鋼鐵綠色循環(huán)發(fā)展，不僅僅體現(xiàn)在廢鋼鐵循環(huán)利用得到充分實(shí)施上，還與鋼鐵渣開(kāi)發(fā)利用產(chǎn)業(yè)、直接還原鐵產(chǎn)業(yè)、廢鋼加工設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)等結(jié)合起來(lái)，對(duì)各類資源節(jié)約高效利用也有著重要的作用，促進(jìn)鋼鐵綠色循環(huán)發(fā)展。

國(guó)家把提升廢鋼鐵、廢有色金屬（稀貴金屬）利用技術(shù)和成套裝備產(chǎn)業(yè)化水平列在“重要資源循環(huán)利用工程”的首位，作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之一；同時(shí)把廢鋼鐵回收利用體系建設(shè)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以重視發(fā)展。中國(guó)廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會(huì)前副秘書長(zhǎng)劉樹(shù)洲說(shuō)：“確保到‘十三五’末，準(zhǔn)入企業(yè)增加到300家，廢鋼協(xié)會(huì)將配合政府主管部門，加強(qiáng)事中和事后監(jiān)管?！?/span>

當(dāng)前，要解決的實(shí)際問(wèn)題是我國(guó)廢鋼利用率低和回收難。2015年，全球粗鋼產(chǎn)量為16億噸，平均煉鋼廢鋼比為37%，除去中國(guó)的8億噸鋼產(chǎn)量，其他國(guó)家平均廢鋼比為51.8%。廢鋼比最高的是土耳其，煉鋼基本是用電爐完成，廢鋼比達(dá)到90%；其次是美國(guó)，廢鋼比為79%。中國(guó)的廢鋼回收利用率與世界平均水平仍有差距。

岳文靜表示，廢鋼行業(yè)要實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃的目標(biāo)，首先要對(duì)行業(yè)制定細(xì)致的規(guī)范并給予保障執(zhí)行；其次是行業(yè)企業(yè)要加強(qiáng)自身的提煉技術(shù)更新，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備；最后是通過(guò)市場(chǎng)優(yōu)化資源配置和引導(dǎo)，同時(shí)給予法律管制，使整個(gè)行業(yè)運(yùn)行形成良性循環(huán)。從鋼廠的角度看，目前多數(shù)正規(guī)企業(yè)正不斷提升煉鋼廢鋼比，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)轉(zhuǎn)爐廢鋼比今年有望提升至15%。而對(duì)于加工企業(yè)而言，需要進(jìn)一步提高廢鋼價(jià)格和設(shè)備水平以及深化關(guān)鍵崗位人員培訓(xùn)意識(shí)。




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