與4條地鐵交匯 / 設1個公交場站 / 1個出租車港灣站

在成都高新區(qū)CBD內(nèi)，一座地下“巨無霸”交通樞紐即將開工修建。12月17日，華西都市報記者了解到，錦城廣場P+R地下停車場項目《建設項目環(huán)境影響報告表》（下簡稱《報告》）已掛網(wǎng)。

該P+R停車場項目，預計明年12月底投入使用，它有2000多個停車泊位，與地鐵1號線、11號線、18號線和29號線相交。來此停車換乘的市民，可無縫換乘軌道交通到達市區(qū)各處。停車場內(nèi)還有公交站和出租車落客區(qū)。

由于地鐵18號線（新機場線）經(jīng)過，停車場內(nèi)還將設置一個面積約4600平方米的城市航站樓，方便市民辦理乘機手續(xù)。未來，市民前往天府國際機場坐飛機，可在該城市航站樓內(nèi)提前辦好手續(xù)，再乘坐地鐵前往，方便又節(jié)省時間。

除了地下?lián)Q乘多種交通方式，地面將打造一個生態(tài)公園。該公園綠地總面積約為24770.59平方米，綠化率超過了60%。地面景觀工程根據(jù)文化脈絡形成活力草坪區(qū)、夢幻臺地區(qū)、樂活濱水區(qū)和彩葉生態(tài)區(qū)。

生態(tài)公園入口，是一個古琴廣場，將成為傳統(tǒng)戲曲文化為主題的展示區(qū)。此外，公園東南處還將設置一個可進入的大草坪綠地。節(jié)假日時，這里不僅能開音樂會和展覽，有需要時還將第一時間變?yōu)楸茈y場所，保證周邊居民安全。魔方世界位于高新CBD內(nèi)

集城市公園和公共交通樞紐為一體

記者了解到，成都錦城廣場P+R停車場是集停車場、城市公園和公共交通樞紐為一體的“巨無霸”工程。它的規(guī)劃總建筑面積為225275.48平方米，其中地上建筑面積為8941.16平方米。

它位于天府大道東側(cè)、錦悅西路南側(cè)、繞城高速以北區(qū)域的規(guī)劃用地紅線范圍內(nèi)。具體而言，項目北側(cè)緊鄰錦悅東路，東北側(cè)緊鄰科華南路、府河；東側(cè)緊鄰繞城高速匝道；南面緊鄰繞城高速（外環(huán)）；西側(cè)緊鄰天府大道北段，路對面為環(huán)球中心；西北側(cè)為成都高新孵化園。從項目《報告》可以看出，項目整體投資229523.08萬元，計劃于2017年12月投入運營。記者了解到，該項目最大的外觀亮點，是將采用3個玻璃穹頂，結(jié)合景觀草坡，將體量巨大的交通樞紐、商業(yè)綜合體置于玻璃穹頂之下，并從基地東側(cè)做草坡向商業(yè)傾斜，將原本位于地下的商業(yè)打開面向室外，使外界的良好景觀滲透進入室內(nèi)，打造豐富的景觀與建筑融合體驗。

此外，整體規(guī)劃設計上，考慮了大量可進入式綠地空間，充分連接匯聚四方人流，包括環(huán)球中心、大魔方、桂溪公園、金融谷等。停車換乘“巨無霸”交通樞紐

2000余個停車泊位與4條地鐵交匯

所謂P+R停車場，即換乘停車場。未來，家住南門的市民，早上可駕車進入該停車場，停好車后再換乘地鐵抵達工作單位。下班后，坐地鐵至停車場再駕車回家。

記者了解到，錦城廣場P+R停車場項目中，地下負一層和負二層均為停車場，設計了機動車停車泊位2349個，非機動車車位2717個。除了停車場，其地下還與地鐵1號線、地鐵18號線、地鐵29號線、地鐵11號線交匯。為了方便市民快捷出行，地鐵1號線將以地下通道形式，連接其余三條地鐵線路。

除了有停車場外，這個“巨無霸”交通樞紐中，還有地鐵進站廳、公交場和出租車港灣站。記者了解到，在項目地下室一層，將設置1個公交場站，設有26個公交臨停位。同時，兼顧市民的出行需求，還設置了一個出租車港灣站，有4個落客區(qū)，其中北側(cè)臨錦悅東路設置1個落客區(qū)，東側(cè)臨繞城高速匝道設置1個落客區(qū)，西側(cè)臨天府大道北段設置2個落客區(qū)。方便登機擬建城市航站樓

城里辦完手續(xù)，城外直接上飛機

讓機場回歸城市，這是不少城市規(guī)劃專家所支持的觀點。對于機場乘客來說，往返機場的時間沒有保障、值機、托運行李等候時間較長，已經(jīng)成為目前航空出行最突出的問題之一。

有沒有這樣一種可能：在城市中建一座小型的航站樓，不但可以減少機場航站樓的壓力，還能讓旅客靈活出行，既可避開市區(qū)交通擁堵路段，又能換完登機牌后無縫隙換乘地鐵到達機場？

錦城廣場P+R停車場讓這種設想變成了現(xiàn)實。

記者了解到，在錦城廣場P+R地下停車場項目中，作為連接成都中心城區(qū)和天府國際機場的地鐵18號線，正好從該項目內(nèi)經(jīng)過，站臺位于項目地下空間下方。因此，為方便乘客登機，項目擬在地下室二層設置1個城市航站樓，用于辦理值機手續(xù)。預計建筑面積達到4599.52平方米。同時，工程僅預留航站樓的主體空間，其內(nèi)的設備安裝等由航空公司后期負責實施。

這就意味著，未來旅客可以先乘坐出租車、地鐵、公交車、私家車等交通工具到達城市航站樓，在這里完成值機手續(xù)后，再換乘機場快軌，利用軌道交通快捷準點的特性，及時到達機場。生態(tài)公園綠化率超過60%

東南的韻律草坪可開音樂會辦展覽

錦城廣場P+R停車場除了是一座綜合交通樞紐外，它還是一座“中央”公園，能讓生活、工作在城市CBD中市民，出門就可遛彎和呼吸來自森林的味道。

地下是停車場、航站樓、地鐵、公交站，地上則是一個含露天音樂廣場的生態(tài)公園，綠地總面積約為24770.59平方米，綠化率超過了60%。地面景觀工程根據(jù)文化脈絡形成4個主題區(qū)：活力草坪區(qū)、夢幻臺地區(qū)、樂活濱水區(qū)和彩葉生態(tài)區(qū)。

待項目建成后，市民從天府大道北段與錦悅東路交叉口進入公園，作為入口廣場的古琴廣場將首先映入眼簾，這里是傳統(tǒng)戲曲文化主題的展示區(qū)，采用簡潔規(guī)整的直線線條進行空間劃分，極具規(guī)律感的方形鋪裝分割結(jié)合幾何形狀樹池與陣列的色葉喬木，在視覺上賦予了廣場大氣開闊的空間特色。

場地中心的濱水臺地，是前往下沉商業(yè)區(qū)域以及交通換乘中心的必經(jīng)區(qū)域，將由自然草階臺地和水韻庭園兩部分組成。市民可以在這里看見波浪線性模擬流水浪花，象征著山河谷底空間形態(tài)的下沉臺地。

位于場地東南的韻律草坪，通過起伏的地形與外側(cè)的快速路相分割，是一片可進入的活動綠地。假日里可以在這里開展音樂會、展覽，有需要時也將第一時間化為避難場所，保證周邊居民安全。保障生態(tài)A消除尾氣

自然通風與機械通風系統(tǒng)結(jié)合

地下空間停那么多車，出現(xiàn)尾氣污染怎么辦？《報告》稱，地下車庫將按防煙分區(qū)設置獨立的機械通風系統(tǒng)，結(jié)合建筑布置形式選用自然通風方式進行通風換氣，當自然通風不能滿足要求時，設置機械通風系統(tǒng)。公交車停車場采用地面排風口進行局部排風，及時消除公交車尾氣，優(yōu)化氣流。B收集雨水

作為景觀噴泉用水和灌溉用水

該項目地面景觀工程設有生態(tài)水景，景觀水池用水將利用項目內(nèi)收集的雨水，嚴禁使用自來水。為此，項目根據(jù)數(shù)字模擬的雨水徑流模型，布置了針對性的雨水收集系統(tǒng)，在基地西區(qū)和東區(qū)沿主要匯水面布置線性雨水花園作為收集手段，將雨水經(jīng)植物過濾后進入臨近噴泉節(jié)點的地下蓄水箱，作為景觀噴泉用水和灌溉用水使用。

另外，項目還可在錦悅東路和天府大道北段跟市政雨水管網(wǎng)碰管，除景觀用水外的雨水均排入市政雨水管網(wǎng)，不會對環(huán)境造成影響。

地下之城

宮崎駿筆下的《天空之城拉普達》，讓我們對未來城市有諸多想象。智慧的成都人，比宮崎駿先生還會玩，亭臺樓閣，小橋流水，不只是在空中飛翔，下地，下地。

在成都，一座暗藏的“地下之城”，正在緩慢崛起。地鐵縱橫，公交穿梭，就在一年之后，洋盤的成都人，還可以進入地下航站樓，辦完手續(xù)，直接到天府國際機場趕飛機！

地下忙碌，地上悠閑，走過自然草階，欣賞水韻庭園，再聽場露天音樂會。成都巨變，不只是幻想之中的阿凡達，而是現(xiàn)實之中的拉普達。