今日（11月23日），成都市規(guī)劃局召開新聞發(fā)布會(huì)宣布，2016年11月8日，《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》正式獲得市政府批復(fù)。

批復(fù)的遠(yuǎn)景線網(wǎng)由46條線路組成，包含

• 23條普線、

• 17條快線、

• 3條既有市域鐵路線、

• 1條市域內(nèi)控制線線路（簡陽線）、

• 2條市域外線路18-1號(hào)線（資陽線）、

• 39號(hào)（眉山）線延伸線組成

總長約2450千米，市域范圍內(nèi)線路總長約2278千米。

　　中心城和天府新區(qū)核心城 形成10—15分鐘軌道交通圈

　　成都市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》以“建設(shè)國家中心城市”、“雙核共興，一城多市”和“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展”的目標(biāo)和理念為指導(dǎo)，形成了“中心城區(qū)加速加密成網(wǎng)，天府新區(qū)核心成網(wǎng)，兩核互動(dòng)加強(qiáng)，放射骨干形成，全域基本覆蓋”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　遠(yuǎn)景線網(wǎng)中心和天府新區(qū)核心區(qū)的線網(wǎng)密度達(dá)到1.3公里/平方公里以上，基本可實(shí)現(xiàn)軌道交通車站10-15分鐘到達(dá)。“就是說，以后無論我們從這些區(qū)域的哪個(gè)點(diǎn)出發(fā)，在10到15分鐘內(nèi)都能找到軌道交通的站點(diǎn)?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》獲批，為第四期建設(shè)規(guī)劃的報(bào)批和市委市政府“加速成網(wǎng)”戰(zhàn)略的實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著成都城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)進(jìn)入了更快的發(fā)展階段。

　　每個(gè)區(qū)縣有2條及以上軌道交通與中心城區(qū)相連

　　成都市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都市系統(tǒng)研究軌道交通線網(wǎng)是從2000年開始的。而每一輪的研究，都將秉承上一次研究的成果。該負(fù)責(zé)人表示，這一次的軌道交通修編方案將體現(xiàn)3大轉(zhuǎn)變。

　　首先，擴(kuò)大了覆蓋面。據(jù)悉，上一輪修編主要集中在主城區(qū)范圍，而本輪修編則將實(shí)現(xiàn)全城滿覆蓋，建成后，每個(gè)區(qū)縣都有2條或以上的軌道交通與中心城區(qū)、天府新區(qū)中心城相連。

　　其次，本輪規(guī)劃修編對線網(wǎng)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化。上輪規(guī)劃建設(shè)中，基本以站站停的普線(慢線)為主，到2030年則形成的34條線路則包括了14條快線，3條既有市域鐵路線，通過新增快線功能，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)30分鐘(外圍城市到“雙核”，以及“雙核”范圍內(nèi))。

　　第三，則是極大提升了線網(wǎng)密度。遠(yuǎn)景線網(wǎng)中心和天府新區(qū)核心區(qū)的線網(wǎng)密度將達(dá)到1.3公里/平方公里，基本可實(shí)現(xiàn)軌道交通車站10-15分鐘到達(dá)，即每800米就能找到一個(gè)車站。

　　多條軌道交通與兩大機(jī)場相連

　　據(jù)悉，此次軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的修編方案串聯(lián)了成都市所有鐵路車站和機(jī)場等對外樞紐，覆蓋了城市所有重要商圈、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、旅游景點(diǎn)和其他主要人流聚集區(qū)?！霸陔p流機(jī)場和天府國際機(jī)場，就有多條軌道交通和它相連?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，除了19號(hào)線是連接雙流機(jī)場和天府國際機(jī)場的直達(dá)快線，從中心城區(qū)去往兩個(gè)機(jī)場以后還有多項(xiàng)軌道線路選擇。

　　該負(fù)責(zé)人表示，以公共交通為主導(dǎo)的方案，主要目標(biāo)是改善現(xiàn)有的交通環(huán)境，“希望公共交通占機(jī)動(dòng)化交通的70%以上，而軌道交通要占公共化交通的80%以上?！敝行某菂^(qū)以高密度軌道交通覆蓋為主，二、三圈層則會(huì)以直達(dá)快速交通為主。

　　此外，修編方案還預(yù)留了與周邊德陽市、資陽市和眉山市城市軌道交通的銜接條件，為實(shí)現(xiàn)周邊城市與成都市同城化發(fā)展提供了交通上的支撐。

　　軌道交通形態(tài)上 不排斥磁懸浮列車

　　在遠(yuǎn)景線網(wǎng)的46條線路中，到2030年是規(guī)劃有34條，總長1760公里，市域范圍內(nèi)1660公里。其中，包括14條快線、3條既有市域鐵路線等?！?條既有市域鐵路線，是指成彭、成灌和成蒲?！背啥际幸?guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這三條有望率先實(shí)現(xiàn)。

　　此外，該負(fù)責(zé)人透露，在軌道交通的形態(tài)上，目前多是規(guī)劃地鐵和既有鐵路線?！暗膊慌懦獯艖腋×熊嚨绕渌壍澜煌?。”他表示，城市軌道交通需要的是大運(yùn)量快速交通，“所以，如果后期在規(guī)劃和調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)磁懸浮列車和當(dāng)?shù)貐^(qū)域的情況相匹配，也是可以考慮的?！?/span>