伴隨著幾陣轟鳴，“陽明號”盾構(gòu)機巨大的雙刀盤緩緩破土而出，寧波軌道交通3號線出入段線工程貫通。這條長420米的隧道，書寫了中國乃至世界地鐵史——國內(nèi)第一條城市軌道交通類矩形盾構(gòu)隧道、目前世界上最大斷面類矩形盾構(gòu)隧道。
   “兩個圓隧上下左右空間浪費比較大，類矩形盾構(gòu)機挖掘的隧道空間使用率提升35%以上。”上海隧道工程有限公司副總工程師黃德中說，而且矩形隧道埋深相對淺，從推進效率、造價成本，還是就車輛通行而言，都有不小的優(yōu)勢。
   挖掘這條“特?！?/span>隧道的盾構(gòu)機，有個好聽的名字“陽明號”，更有豐富的內(nèi)涵：它是我國首臺城市軌道交通類矩形盾構(gòu)機，由寧波軌道交通與上海隧道共同研發(fā)。目前，該技術(shù)已申請國家發(fā)明專利37項，軟件著作權(quán)5項，國內(nèi)外重要核心期刊發(fā)表論文48篇。眼前的”陽明號“是個”巨無霸“，機頭近10.5米，配套臺車5節(jié)共達59米。
   與一般圓形盾構(gòu)機前面只有一個大刀盤不同，“陽明號”頭部切削裝置由兩個X型大刀盤和1個偏心多軸刀盤組成。據(jù)悉，通過紅藍兩組刀片交錯旋轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)土體切削無盲區(qū)。管片拼裝技術(shù)與刀盤系統(tǒng)一樣，達到世界領(lǐng)先水平?！标柮魈枴暗墓芷囱b系統(tǒng)，是兩臺3個關(guān)節(jié)可自由擺動的拼裝機器人串聯(lián)，實現(xiàn)了不規(guī)則斷面下，管片自動拼裝加人工對位。
   隨著3號線出入段線貫通，這臺全球最大斷面的類矩形盾構(gòu)機——“陽明號”將被正式用到寧波軌道交通4號線大卿橋—翠柏里—雙東路區(qū)間工程施工。
   據(jù)悉，明年上半年“陽明2號”也將面市，接下來還將在寧波軌道交通4號線、2號線二期鎮(zhèn)海段、5號線等工程上進一步推廣運用。
   寧波市軌道交通工程建設指揮部副總指揮、總工程師朱瑤宏稱，由于類矩形盾構(gòu)機具有施工擾動小，避免大量拆遷，施工高效，不影響地面交通和地上地下構(gòu)筑物等優(yōu)點，在集約節(jié)約利用空間的當下及將來，可廣泛用于地下人行、車行地道、軌道交通、共同管溝等地下空間工程。